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涡轮增压技术

您好!这个问题非常有深度,转一篇我认为分析很到位的文章,供您参考*—————————————————————————德系VS日系YYP观点(五)涡轮增压与自然吸气哪种适合中国?不同车厂有不同的重点研发方向和技术专长,谁都希望自己的技术获全世界的认同和接纳,...

涡轮增压技术已经全面成熟了,新一代的涡轮系统可以在熄火后自行运转润滑系统,不需要你等它了。至于寿命,正常保养,正常使用条件下,涡轮机可以保证随车辆同寿命。 涡轮增压,是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱...

TSI是Twinscharger(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Fuel Stratified Injection(燃油分层喷射),T指双增压, S指分层,I 指喷射,Fuel意为燃料。TSI比FSI更先进,属于大功率、低转速大扭矩的发动机。 严格意义上的TSI技...

不知你在说什么品牌啊,看这俩凑一起被提及最多的就是1.4T+DSG“黄金动力”组合吧?涡轮增压很明显提升动力,比相同排量的自然吸气发动机油耗也要高点,不过相对于多耗的那点油所换来的动力还是很划算的。低速动力没啥优点,涡轮在高转速才有明显...

日系车上很少涡轮增压器的原因: 在以前日本,民用汽车的马力是限制在280以下的,同时日本的道路状况决定了不需要这么强硬的动力输出。日本车更多用心于造宁静舒适的民用车,其增压技术更多用在运动车上,民用车用增压的不是很多,造成了日本车...

涡轮增压与自然吸气之比较 不用说,从技术可靠性、耐久性角度看,自然吸气的平均分要高于涡轮增压,但这只是一个方面。如果我们只着眼于技术可靠,那么我们的产品都不需要更新换代了,用历经沧桑考验的老技术是最可靠的。 不过汽车业是应该有追...

涡轮增压优缺点: 优点: 1.在相同排量的前提下,能大幅提升发动机的功率和扭矩,大约40%左右。 2.燃料燃烧的更充分。 缺点: 1.维护保养费用贵不少,并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的,因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压...

直喷啊!直喷是直接往汽缸里喷油在汽缸内与进来的空气混合在燃烧。而传统的电喷是在进气歧管内先喷油与空气混合在把混合气送入汽缸内。相比电喷固定的空燃比直喷更能跟据需求给油。说白了就是由于电喷的喷油量是固定的高速时动力上不去,好比你...

CVVT工作原理和VVT-i没有什么差别,只有控制气门正时,没有控制气门升程的功能,因此发动机只会改变进排气的时间差,而不会改变进排气量。说白了,就是发动机根据不同路况不断改变气门开启关闭时间,在保证动力性的同时兼顾经济性。CVTS-II是标...

涡轮增压器(Turbo Booster)的发明者是谁,比较公认的说法是瑞士工程师比希,他于1905年申报了此项专利。当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机,直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。20世纪70年代成为了涡...

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